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　　界面新闻记者 | 白帆

　　快狗打车依然莫得走出耗损逆境。

　　快狗打车控股有限公司（下称“快狗打车”，02246.HK）在3月的临了一天发布了2024年年报。好音信是，客岁快狗打车的耗损纠合第二年收窄，收窄幅度高达82.4%。坏音信是，快狗打车依然未竣事盈利，转念中的内地阛阓牵扯全体事迹。

　　具体来看，适度2024年12月31日止年度，快狗打车总收入同比下落12.3%至6.6亿元（东说念主民币，下同），毛利同比减少15.2%至2.19亿元。盈利方面，客岁快狗打车年内耗损1.94亿元，年内经转念耗损净额（未经审计）为8611.6万元，同比差别下落了82.4%和49.4%。

　　快狗打车是一家提供同城物流的平台，其前身是“58到家”旗下子品牌“58速运”。2017年头，58速运与香港的同城物流就业平台GoGoVan Cayman同一，第二年改名为 “快狗打车”。于今，快狗打车共指标2大品牌，在国内是 “快狗打车”，其他阛阓为“GOGOX”。

　　关联词，快狗打车于今仍处在耗损中。2018年-2024年这7年，公司年度耗损净额差别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元、8.73亿元、12.05亿元、11亿元、1.94亿元。尤其是，在2023年，快狗打车费格了奋力的一年，阿里巴巴屡次减握快狗打车。同期，独创东说念主陈小华辞任董事长兼施行董事，公司布告余咏诗和平安非施行董事倪正东也辞去所任职位。

　　2024年恰是这波摇荡之后的第一个完好年，快狗打车费格了增长艰巨、阛阓计策松开、行业竞争加重的场面。

　　从地舆区位来看，快狗打车的业务主要包括中国内地阛阓和香港及国外阛阓，其中香港及国外阛阓在客岁的解析相对可以，2024年这一阛阓的收入为2.43亿元，同比增长了0.578%，其中中国香港阛阓增长了6.79%。同期，中国内地阛阓的收入下落了41.83%。此外，香港及国外阛阓客岁入入在总营收中的占比达到74.79%，比2023年的62%有所进步。

　　细分来看，为企业客户提供的物流就业撑握着香港及国外阛阓的增长趋势，在香港及国外阛阓收入中占比达到73.8%，剩余收入来自物流就业平台的就业收入和包括汽车促销、燃料卡等在内的升值就业。

　　快狗打车屡次在财报中说起，香港及国外阛阓的增长部分对消了中国内地阛阓的下落.但从遣散来看，香港及国外阛阓的增长并不显耀，对提振快狗打车事迹以及匡助快狗打车盈利的匡助有限。

　　此外，降本举措也托举着快狗打车2024年的事迹。客岁其销售及营销用度减少了25.6%、一般及行政用度减少了38.3%，研发用度减少了41.8%。

　　关于中国内地阛阓的情况，快狗打车称中国内地阛阓的计策转念导致了总营收下落12.3%。快狗打车说起的计策转念主要指的是淘汰低利润合约、转向高价值企业就业。从财报数据来看，中国内地阛阓来自物流就业平台的就业收入确实比2023年减少了40%以上，但高价值企业就业收入也同比下滑了30%以上。快狗打车也暗示，中国内地阛阓的收入莫得达到预期。

　　这是快狗打车靠近阛阓竞争略显疲态的遣散。2024年，同城货运阛阓延续了浓烈的竞争态势，其中货拉拉一家独大，滴滴、好意思团、满帮等也早已跨界干涉同城货运，顺丰同城、达达也尝试在这一限度寻找增量。

　　与此同期，快狗打车因抽佣过高致司机流失的问题尚未获取措置。诚然快狗打车客岁连续在北京、天津、广州等多个城市运行降佣的策略，对平台司机的抽佣上限裁减至10%，解析优秀的司机还可进一步降佣，但后果有限。

　　抽佣过高并非快狗打车一家的问题，货拉拉的司机通常要为平台的事迹“输血”。这么的高佣金形式以至激发了社会问题，四川省、珠三角地区的多个城市也曾屡次发生过司机维权事件。还有媒体统计，从2021年至2023年，仅中央层面由交通输送部对货拉拉的约谈就多达12次，司机薪金职权是每次约谈的焦点。这些行业事件也意味着，高佣金形式不行握续，快狗打车裁减佣金亦然靠近本质的自救举止，同期，这也会给有关企业带来盈利压力。

　　字据货拉拉招股书征引的弗若斯特沙利文的论说，按2024年上半年闭环货运GTV计，货拉拉是中国最大的物流往复平台，阛阓份额为66.6%，快狗打车的阛阓份额只消0.7%，位居第四位。

　　适度2024年12月31日，快狗打车平台注册托运东说念主有3440万名，注册司机700万名，完成托运订单1450万笔，往复总数（GTV）16.26亿元。对比来看，2024年快狗打车平台注册托运东说念主数只比2023年加多了240万名，同期注册司机只加多了30万名。对比来看，至2023年年底，货拉拉平台上的共有920万名司机。

　　此外，快狗打车于2022年6月登陆了香港协调往复所，其时召募的所得款项净额约为5.55亿港元，适度客岁年底万博manbext体育官网app官网，快狗打车还是花去4.332亿港元。